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疯狂内卷!三大联盟航线大pk,谁更胜一筹?

作者:美新物流 发布于:2021-12-23
如今,航运业整体处于运力过剩的市场局面,因此头部的班轮公司选择结盟,期待通过合作,共享船舶资源,优化航运路线,实现规模经济!

导语:三分海洋,七分陆地,海洋面积太大了,即使是全球第一班轮公司马士基都不能覆盖全球各个航线。如今,航运业整体处于运力过剩的市场局面,因此头部的班轮公司选择结盟,期待通过合作,共享船舶资源,优化航运路线,实现规模经济!

 

1.三大航运联盟的起源



目前市场上主要有三大船公司联盟,囊括了运力排名前八位的船公司。


2M联盟:马士基,地中海航线


2014年7月10日,马士基(MAERSK)与地中海(MSC)结盟为2M联盟,达成为期10年的船舶共享协议,该协议中两大船公司投入 185 艘船,210万TEU运力。2017年3月15日,现代商船以非正式成员的身份与2M联盟签署了战略合作,包括东西航线上的船舱交换和船舱购买,合作期限为3年。好景不长,2019年7月2日,现代商船结束了2M的合作关系合约!


Ocean联盟:法国达飞,长荣海运,中远集运,东方海外


2016年4月20日,法国达飞(CMA),长荣海运(EMC),中远集运(COSCO),

东方海外(OOCL)就成立全球集装箱班轮公司联盟一事签署了合作条约,从2017年开始共计投入350艘船,约350万TEU运力。


THE联盟:赫伯罗特,阳明海运,ONE航运,HMM现代商船


2016年5月13日,赫伯罗特,阳明海运,商船三井,日本邮船,川崎汽车,韩进海运6家班轮公司组成了The联盟。当年的10月31日,日本邮轮,商船三井,川崎汽船宣布成立合资公司:ONE。至此,THE联盟成为了四家班轮公司。


随着全球经济增长的乏力,2017年2月17日,当时作为全球第七大船运的韩运集团正式宣布破产!THE联盟中也只有三家船公司。2019年7月2日,现代商船正式加入THE联盟,签署了一个持续到2030年的新合作,总运力更是增加 519000 TEU,将全球市场份额从 25% 增加到 30%,4大世界级船公司组成了现在的THE联盟!


2.三大航运联盟的航线



2M联盟


2021年海洋联盟航线服务从亚洲到美西/美东/北欧/地中海一共有23条航线,今年的变化主要是减少航线的挂靠港口,另外通过航次跳港来提高运行效率和稳定性。

 

2021年2M联盟航线数量


航线看点

>>>亚洲-美东航线看点:

MSK(TP10)HSD(ASUS1)MSC(AMBERJACK)ZIM(ZCP):不再挂靠天津。

MSK(TP16)HSD(ASUS3)MSC(EMERALD)ZIM(ZSA):出发港取消高雄,目的港取消查尔斯顿。

MSK(TP17)HSD(ASUS5)MSC(AMERICA)ZIM(Z7S):华南东南亚到美东的快线,靠挂迈阿密,全部由马士基投船,船舶平均装载量9200TEU。

 

>>>亚洲-北欧航线看点:

MSK(AE5)HSD(NERA5)MSC(ALBATROS)HPL(FE7):直靠大连与天津,增加靠挂在哥德堡与奥胡斯。

MSK(AE1)HSD(NERAI)MSC(SHOGUN):跳港横滨与宁波。

MSK(AE10)HSD(NERA6)MSC(SILK)HPL(FE8):跳港上海。

MSK(AE1)HSD(NERA1)MSC(SHOGUN):到英国的航程较快,由马士基/地中海共同投船,船舶平均装载量18000TEU。

 

>>>亚洲-地中海航线看点:

MSK(AE11)HSD(SERA2)MSC(JADE):市场上唯一从厦门到地中海西的航线,由地中海投船,船舶平均装载量22300TEU。

MSK(AE15)HSD(SERA3)MSC(TIGER)ZIM(ZMS):挂靠在上海,全力服务于土耳其和希腊,船舶平均装载量19300TEU。

MSK(AE12)HSD(SERA4)MSC(PHOENIX)ZIM(ZAS):出发港是天津,靠挂大连/宁波/上海等,由马士基/地中海共同投船,船舶平均装载量15100TEU。

MSK(AE20)HSD(SERA1)MSC(DRAGON):停航

 

Ocean联盟


2021年海洋联盟航线服务从亚洲到美西/美东/北欧/地中海一共有31条航线,69个港口,与2020年相比,除了美西南和北欧各有1条航线变化外,其余航线均无变化,航线数量也无增无减。

 

Ocean联盟航线数量


航线看点

>>> 亚洲-美西航线看点:

(1)CMA(PRX)COSCO(AAS2)OOCL(PCS1)EMC(PRX)航线出发港不再挂靠福清

(2)CMA(HBB)COSCO(AAC2)EMC(CPS)航线:联盟中唯一1条出发港经华北(青岛)的美西南航线,青岛,宁波到洛杉矶的航程是市场最快,但OOCL没有使用这条航线。

 

>>>亚洲-美东航线看点:

CMA(SAX)COSCO(AWE4)OOCL(ECX1)EMC(SAX)航线:此航线香港作为第一出发港,上海,厦门,盐田到纽约的航程是市场最快,船舶平均装载量13300TEU。

CMA(VESPUCCI)COSCO(AWE1)OOCL(ECC2)EMC(NUE):青岛,宁波,上海到萨瓦纳和查斯尔顿航程是市场最快,唯一停靠在波士顿的航线。

CMA(GMXP)COSCO(GME)OOCL(GCC2)EMC(GME):从上海出发,靠挂宁波,厦门,是从华东华南到美湾的专属航线。

 

>>>亚洲-北欧航线看点:

CMA(FAL8)COSCO(AEU9)OOCL(LL7)EMC(CES)航线:出发港新增到添加新港。新加坡/盐田/上海/宁波/天津至安特卫普最快航线。

CMA(FAL2)COSCO(AEU3)OOCL(LL2)EMC(NE3):青岛/天津/大连到荷兰和德国航程均是市场最快。

 

>>>亚洲-地中海航线看点

CMA(NEWMEX2S)COSCO(AEM1)OOCL(WM1)EMC(MD2):市场上唯一从香港到地中海的航线,到意大利的航程是市场最快。

CMA(MEX)COSCO(AEM2)OOCL(WM2)EMC(MEX1):主打西班牙和法国,到西班牙的航程是市场最快。


THE联盟

2021年THE联盟航线服务从亚洲到美西/美东/北欧/地中海一共有24条航线,64个港口。2021年THE联盟有一半的航线上进行了调整,变化程度比较大。


2021THE联盟航线数量


航线看点

>>> 亚洲-美西航线看点:

HPL(PS5)HMM(PS5)ONE(PS5)YML(PS5):宁波和上海到达美西南的快线,船舶平均装载量6400TEU。

HPL(PS6)HMM(PS6)ONE(PS6)YML(PS6):青岛到美西南的航程是市场最快。

 

>>>亚洲-美东航线看点:

HPL(EC2)ONE(EC2)YML(EC2)HMM(EC2):上海和釜山到纽约航程较快,船舶平均装载量13300TEU。

HPL(EC4)ONE(EC4)YML(EC4)HMM(EC4):盐田/新加坡抵达查尔斯顿很快,船舶平均装载量13900TEU。

CMA(TWS)COSCO(AWE3)OOCL(ECC1)EMC(AUE):华南到美东快线,主打没东南,巴尔的摩直达,船舶平均装载量12200TEU;

 

>>>亚洲-北欧航线看点:

(1)HPL(FE2)ONE(FE2)YML(FE2)HMM(FE2):挂靠在上海宁波,到南汉普顿航程偏快,目的港为鹿特丹。

(2)HPL(FE3)ONE(FE3)YML(FE3)HMM(FE3):到荷兰的快线,取消挂靠宁波上海后,成为一条华南和台湾到北欧的快线。

(3)HPL(FE4)ONE(FE4)YML(FE4)HMM(FE4):到荷兰和德国的快线,釜山到荷兰和德国的航程偏快;

 

>>>亚洲-地中海航线看点:

(1)HPL(MD1)ONE(MD1)YML(MD1)HMM(MD1):挂靠西班牙和意大利,到西班牙航程快,船舶平均装载量13600TEU。

(2)HPL(MD3)ONE(MD3)YML(MD3)HMM(MD3):致力于土耳其,挂靠以色列阿什杜德,船舶平均装载量13800TEU。

(3)MSK(AE12)HSD(SERA4)MSC(PHOENIX)ZIM(ZAS):出发港挂靠天津和大连,目的港挂靠以色列海法,从上海出发整体航线较快。


目前中美航线因为受疫情,港口拥堵等因素影响,市面上普船的舱位缺口还是比较大,而且时效也很不稳定,对于客户来说,如果预算有限,并且对时效要求不是很高,我们还是会有比较丰富的普船航线及舱位供卖家选择。美新和三大联盟多家船公司常年合作,建立了深厚的合作伙伴关系,能够帮助客户提前订舱,确保货物履约交付。


除了普船航线外,目前客户普遍走的最多的是MATSON/CMA EXX中美快船专线:


MATSON的三条航线

CLX(正班船),从上海直达洛杉矶,时效11-12天,是目前美西线时效最快的一条航线;


CLX+(加班船),之前航线是从上海直达LB,现在调整为先挂靠OAK,再到LB;


CCX(加州快线),先后挂靠OAK,LB,


目前CCX和CLX+到OAK基本上需要12-14天,时效性还是非常不错的,而且性价比较高,但需要注意的是,到LB可能时效更长,希望卖家注意,如果交货时间比较赶,建议还是走CLX(正班船)。美新是美森一级代理,能最大程度保障客户的舱位需求,一手价格没有中间环节, 根据客户的不同需求选择不同的美森航线,兼顾时效与价格。


美新7*24小时无时差客服无缝衔接洛杉矶自营卡车车队,快速提柜,高效转运。

 

CA亚马逊仓库派送时效表



U-SHIPMENT美森快船物流节点

CMA EXX作为直达洛杉矶的航线,目前时效性和美森相比会有所滞后,但时效性基本上还是保持业内领先。对于整柜客户,我们会推荐CMA EXX快船专线,在确保时效的前提下,价格也会相对更优惠。


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